Entscheidungshilfe gesucht

Verfasst von Jogy:
Quelle: http://www.city-liga.de/index.php?option=com_content&task=view&id=346&It...

"Das vierte Rennen der City-Liga XI fand in Aston statt. Der dortige "Club"-Kurs lässt sich im Prinzip ganz simpel beschreiben: eine (mehr oder weniger lange) Gerade, gefolgt von einer S-Schikane und das in dreifacher Ausfertigung.
Zugegeben, dieser leicht abstrahierte Verlauf klingt vielleicht nicht besonders anspruchsvoll, hat es (wie LfS'ler wissen) aber durchaus in sich. Abgesehen von der nicht gerade trivial zu fahrenden Start-Ziel-Schikane bereitet vor allem die schnelle Doppelkurve nach der (einzigen) Zwischenzeit dem ein oder anderen Kopfzerbrechen. Beide erlauben generell mehrere Linien, aber nur eine ist wirklich schnell und andere haben auch schon so manche tendenziell guten Rennergebnisse zunichte gemacht.
Steht dann auch noch die wohl unbeliebteste Wagenpaarung in LfS auf dem Programm, hätte man sich über verhaltene Vorfreude eigentlich nicht wundern dürfen. Der Trainingseifer sprach allerdings eine andere Sprache, wohl auch weil jeder zwischen heckgetriebenem Not oder Elend zu entscheiden hatte: zum einen der äußerst giftige, weil per Turbo aufgeladene Raceabout mit Vorteilen bei der Reifenabnutzung und zum anderen der behäbigere FZ 50, welcher jedoch höheren Endgeschwindigkeiten erzielt. Eine klare Tendenz bezüglich der Wahl ließ sich im Vergleich zu früheren Rennen, wo stets der RAC bevorzugt wurde, nicht ausmachen, aber es hatte den Anschein, als ob die von Hause aus schnelleren Piloten diesmal den FZ5 bevorzugten.
Beim Modus war deutlich einfacher: 15min freie Qualifikation (mit der Einschränkung, dass nicht manuell in die Box gesprungen werden durfte) und anschließend zwei Sprints über 26 Runden, in denen jeweils ein Boxenstopp inklusive Reifenwechsel auf dem Pflichtprogramm stand. Auch auf die sonst so beliebten Spielchen bei der Startaufstellung zum zweiten Lauf wurde gänzlich verzichtet: Zielposition im ersten gleich Startplatz im zweiten war also die denkbar einfache Losung.

Mit Spannung erwartet im ersten Grid wurde das Duell der (Titel-)Favoriten. Weiter geschürt wurde diese durch eine äußerst enge Qualifikation, an deren Ende schließlich Xcite Maddin von ganz vorne grüßte. Seine beste Runde war um die Winzigkeit von fünf Hundertstelsekunden schneller als die von MOS P.Schülter. Nicht wesentlich langsamer waren RAPTOR Muhrle (alle im FZ5), [BC]- Liquido und TeW GAW (beide im RAC), die die Top5 der Startaufstellung bildeten.

Im ersten Lauf lieferten sich die beiden dann auch ein Kopf an Kopf Duell um den Sieg und wechselten mehrfach die Positionen, bis Maddin in Runde 19 als Führender pflichtgemäß in die Boxengasse abbog. Den oftmals taktischen Vorteil des späteres Stopps konnte Paddi nicht nutzen, denn er vergaß ihn schlichtweg völlig. So steht er zwar im Ergebnis ganz vorne, wurde im Nachhinein aber natürlich regelwerkskonform disqualifiziert, wodurch alle Fahrer einen Platz nach vorn rutschten. Die vollen Punkte für den Erfolg gingen somit zu Recht an Xcite Maddin vor !ce.splattael und HoR Schuhti, die ihren RAC bzw. FZ5 im Rennverlauf immer weiter nach vorne bringen konnten. So z.B. auch vorbei an RAPTOR Muhrle, der den Reigen der Boxenstopps in Runde elf eröffnet hatte und trotz dieses vermeintlichen Nachteils in einem packenden Zweikampf IRT R.Pärschke hinter sich halten konnte. Jener musste in der letzten Runde mit überfahrenen Reifen auch noch !ce.aimbottle um einen Wimpernschlag eher über die Ziellinie fahren lassen.

Der offensichtlich rabenschwarze Tag von MOS P.Schülter fand auch im zweiten Lauf seine Fortsetzung: zwar absolvierte er diesmal den Pflichstopp, wechselte aber die Reifen nicht. So weitere 35% der eingefahrenen Punkte leichtfertig vergeben, wird für diesen Rennabend eines der beiden Streichresultate fällig. Die Gunst der Stunde nutzte !ce.splattael und münzte den leichten Startvorteil des RAC in die Führung um, welche er auch am Ende inne hatte. Maddin hingegen musste nach einem Verbremser weitere Konkurrenten passieren lassen, sammelte sie aber alle bis auf HoR Schuhti wieder ein. Im Ergebnis folgt dann als zweitbester RAC-Fahrer IRT R.Pärschke vor dem sich nach vorne gearbeitenden trio 1stBFA Chris, der zwiwschendrin sogar kurzzeitig den süßen Geschmack der Führnung kosten durfte, Tiмo.Inferno und -[BC]- Liquido.

Der Abend in Grid zwei stand unter der Vorherrschaft von Xcite Racing oder genauer gesagt deren Fahrern Rubi und Mave. In der Qualifikation stellten sie ihre FZ5 in die erste Reihe. Hinter ihnen in der Startaufstellung standen die beiden Aufsteiger zGAero und -[BC]-PierreDole auch noch deutlich vorm schnellsten RAC mit GRT Climbs auf Rang acht.

Den besseren Start im ersten Lauf erwischte Mave und gab die so übernommene Führung auch nicht wieder ab. Rubi hingegen fiel zunächst weit zurück, kämpfte sich aber bis Rennende wieder tapfer auf den zweiten Platz, den er auch hauchdünn vor Z30 Rossi ins Ziel rettete. Hinter dessen Teamkollegen Heinz wurde erneut GRT Climbs bester RAC.
Die hoffnungsvoll ins Rennen gestarteten Aufsteiger hingegen, finden sich recht weit hinten im Ergebnis: Aero musste freiwillig erzwungen wegen rüder Fahrweise einmal zusätzlich in die Boxengasse abbiegen und -[BC]-PierreDole hatte mehr mit einem deutlich beschädigten Wagen zu kämpfen als mit der Konkurrenz.

Selbes Bild an der Spitze beim zweiten Start: Mave dank gutem Start vorm Teamkollegen und beide quasi im Paarlauf dem Rest des Feldes entfleuchend. Diesmal blieb Rubi allerdings dran, wenn gleich er logischerweise auf irgendwelche riskanten Attacken verzichtete. Alles hatte sich schon mit einem Xcite-Doppelerfolg "abgefunden", als einer der beiden plötzlich die Verbindung zum Server verlor, und das in der letzten Runde. Unglücksrabe war Mave, so dass Rubi den Sieg geschenkt bekam, ohne sich allzu sehr darüber freuen zu können. Sein Vorsprung war nicht ganz so knapp wie im ersten, aber weit entfernt von beruhigend. Nur eine halbe Sekunde später überquerte Rossi von Zone30 gefolgt von 1stBFAhorschte und dem diesmal straffreien zGAero den Zielstrich. Hinter Z30 Heinz hatte HoT harthahn das bessere RAC-Ende für sich und sicherte sich den sechsten Platz im Resultat.

Dass durch die große Anzahl an Aufsteigern etwas dezimierte Grid drei hatte deutlich mehr Platz zur Verfügung. Diesen zu nutzen wusste sich Patrick K, der sich vor dem bekanntermaßen schnellen und seit Neuestem für die 1stBerlinFunAgency fahrende FastHammer für die erste Reihe qualifizierte. Bester RAC-Pilot in der Startaufstellung war !ce.Brainless auf Platz fünf.

Im ersten Lauf zahlte sich dann die größere Erfahrung aus und 1stBFA FH gewann vor Patrick K. Auf dem dritten Platz folgte -wenn auch in gebührenden "Respektabstand"- mit GM Sledge ebenfalls einer der mit allem Wassern gewaschenen Haudegen vor den beiden RAC'lern !ce.Brainless und HoT Huy im Klassement.

Für den zweiten Lauf wurde der zuvor scheinbar bereits in Erwägung gezogene Nichtangriffspakt dann offenbar in die Tat umgesetzt, so dass sich -bereinigt nach den Boxenstopps- nicht allzu viel an der Reihenfolge änderte. 1stBFA FH konnte bei seiner Rückkehr in die CL einen ungefährdeten Doppelsieg genießen und auch Patrick sowie Sledge dürften mit zwei Podestplätzen an einem Abend alles andere als unzufrieden sein. Brainless entschied das 'interne' Duell gegen Huy wieder zu seinen Gunsten und erst hinter RTSW ICE folgt auf dem siebten Platz im Ergebnis mit Kimble jemand, der sich verbessern konnte.

Ob nun alle nach dem Motto 'hinterher ist man immer schlauer' ihre Wagenwahl nochmal so treffen würden, ist nicht bekannt. Aber die bunte Mischung und Ausgeglichenheit der ´heckschleudern war fein anzusehen.
Für das nächste Rennen sind allerdings ganz andere Qualitäten gefragt, geht es doch in den frontangetriebenen Rennsemmeln der NGTR-Klasse durch die engen Gassen von South City.

Und das sagen:

die Fahrer des ersten und zweiten Grids
(aus dem dritten Grid gibt es leider keine Fahrermeinungen :-( ) "